経費削減
| トラックの燃費の約3分の１はタイヤが影響しますが、使用条件に応じて大きく変化します。長距離使用の場合、タイヤの転がり抵抗は燃費に大きく影響 し、また中・短距離走行またはゴー＆ストップが頻繁におこなわれる一般道の走行の場合は、慣性力（駆動制動時に発生する抵抗力）が大きく燃費に影響しま す。 ◎運行形態ごとの走行抵抗の割合 
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①優れたグリップ・ロングライフを両立した転がり抵抗の低いミシュラン省燃費タイヤ
| XJW 4+ | XJE 4 MIX ENERGY | |
| 燃費※ | 100 | 90 |
※2005年7月、（財）日本自動車研究所の高速周回路にて、燃料消費試験を行った結果を元に算出した係数です。
・タイヤ : 11R22.5 XJW4+, XJE4 MIX ENERGY
・空気圧 : 800kPa
・車両 : 22D
・総重量 : 20t
・スピード : 80km/h
燃料消費量は、車両や走行条件により変化し、普遍的なものではなく、掲載データは一例です。
年間4万リットル燃料を消費していたトラックに、XJE 4 MIX ENERGY を装着した場合、同一条件下で約4,000リットル節約できる可能性を示します。
② リグルーブの実施
摩耗が進んだタイヤは、トレッドの変形が少なくなることから発熱が抑制され、転がり抵抗が低減することで燃料消費率を改善します。 リグルーブは優れた省燃費性能と同時に更にライフを延長することが可能となります。
| 新品タイヤ | リグルーブタイヤ | |
| 燃費※ | 100 | 92 |
※2008年10月、茨城県つくば市の高速道路にて、燃費試験を行った結果を元に算出した係数です
・タイヤ : 245/70R19.5 XDW ICE GRIP 新品10本 ・ リグルーブタイヤ10本
・空気圧 : フロント－800kPa ・ リア－750kPa
・車両 : 22DD
・総重量 : 24t
・スピード : 80km/h
・走行距離 : 100km
| ③ ダブルタイヤ（2本）をシングルタイヤ（1本）にすることで、転がり抵抗を低減
※2004年6月、（財）日本自動車研究所の高速周回路にて、燃料消費試験を行った結果を元に算出した係数です。
・ タイヤ : 275/80R22.5 2本 |
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